行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等诸多有点，而被广泛应用于伺服、步进、直流等传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。 减速机承多用深沟球轴承，圆柱滚子轴承和滚针轴承。重型汽车则常采用较小，容量较大，可承受高负荷并能提高轴的支承风度的圆锥滚子轴承。 第一轴前轴承采用深沟球轴承，后轴承为外圈带止动槽的深沟球轴承，因为它既承受径向负荷，也受向外的轴向负荷。后轴承的座孔应使第一轴齿轮通过，以便于折装。第二轴的常啮合齿轮多由滚针轴承支承，也有用滑动轴套的。前者与后者相比，具有定位精度高，摩擦小且飞溅润滑即能满足要求等优点，但对配合的尺寸精度，表面粗糙度及硬度都要求很严，且配合要适宜。第二轴前轴承多采用滚针轴承或圆柱滚子轴承，后端采用带止动槽的单列深沟球轴承。某些轿车往往在加长的第二轴后端设置辅助支承。并选择深沟球轴承。 旋转式中间轴前端多采用圆柱滚子轴承，后轴承为带止动槽的深沟球轴承。中间的轴向力求相互抵消，末抵消部分由后轴承承受。中间轴轴承的径向尺寸常受中心距尺寸的限制，帮有时采用无内圈的圆柱滚子轴承。 行星减速机安装调试需要注意哪些关键点呢？ 1、安装行星减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。 2.减速器的主动轴直接与电机联结时推荐采用弹性联轴器，减速器被动轴直接与工作机联结时推荐采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。减速器的主动轴线和被动轴线与联接部分的轴线保证同心，其误差不得大于所用联轴器的允许值。 3.按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。 4.安装好减速器在正式使用前，应进行空载及部分额定载荷间歇运转各1～3小时后方可正式运转，运转应平稳无冲击，无异常振动和噪声及漏油等现象，最高油温不得超过85℃如发现故障应及时排除。 5.行星减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。 减速机_黑龙江减速机_蜗轮减速机_蜗杆减速机_哈尔滨金隆泰减速机有限公司 http://www.hljjsj.cn/